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483 - 2003/6 |
Sommaire |
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1 |
1903 - 2003 |
Bernard PORCHER |
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4 |
Les changements horaires de décembre 2003 |
Olivier FISCHER |
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15 |
La ligne C du réseau toulousain prend le départ |
Jean PORCHER |
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18 |
Première sortie d'usine de l'autorail à grande capacité (AGC) |
Pierre-François SURY |
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22 |
Londres - Paris en 2 H 18 |
Didier DURANDAL |
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26 |
Sur la CTRL2 : Travaux d'aujourd'hui, images de demain |
Didier DURANDAL |
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29 |
Nouvelles d'Espagne |
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30 |
Suisse : Un tram d'hôtel à 2.222 m d'altitude |
Théo STOLZ |
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34 |
Il y a 100 ans, on roulait plus de 200 km/h entre Marienfeld et Zossen |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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46 |
L'avenir du rail chinois se fera-t-il sans roues ou sans nous ? |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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48 |
Notes de lecture |
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49 |
Un ami disparait : Walter Hofer - Le 57e prix Schefer |
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50 |
Chemins de fer, sommaire chronologique 2003 |
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482 - 2003/5 |
Sommaire |
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3 |
A 300 km/h dans le Kent |
Didier DURANDAL |
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4 |
Le Royaume-Uni s'ouvre aux 300 km/h |
Jean-Paul MALGRAS |
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14 |
Différents aspects de la LGV britannique |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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18 |
Des trains régionaux à grande vitesse pour le Kent |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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20 |
Les automotrices électriques régionales Z 21500 |
Berrnard MONTEIL |
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30 |
Premiers Téoz sur Paris - Clermont-Ferrand |
Michel HUBSCHER |
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34 |
Numérotation du matériel moteur : et si l'on simplifiait ? |
Jacques OTTAVIANI |
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37 |
Les chemins de fer slovaques |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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40 |
La traction à vapeur en Slovaquie et ce qu'il en reste aujourd'hui |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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48 |
Courrier des lecteurs |
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50 |
Chemins de fer au fil des ans |
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481 -2003/4 |
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3 |
Trains de nuit |
Didier DURANDAL |
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4 |
Dernier été, premiers Téoz : ls nouveaux horaires de l'été 2003 |
Olivier FISCHER |
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11 |
Premier contact avec l'autoroute ferroviaire alpine |
Bernard PORCHER |
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15 |
Le raccourci du Haut-Bugey |
Gilbert PLOUJOUX |
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23 |
Eurostar : nouveau design intérieur |
Bernard PORCHER |
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25 |
Aux Pays-Bas, le quadruplement Boxtel - Eindhoven |
Pierre SURY |
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31 |
Le métro de Varsovie :un Nord-Sud passé de l'Est à l'Ouest |
Théo STOLZ |
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34 |
Et si le midi était resté fidèle à l'alternatif ? |
Christophe KESELJEVIC |
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42 |
En Corail sur les Champs-Elysées |
Bernard PORCHER |
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480- 2003/3 |
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3 |
Une première aux Champs-Elysées |
Jean PORCHER |
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4 |
Blanc à Argent :les X 74500 bons pour le service |
Bernard MONTEIL |
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14 |
50 Hertz : 3 = 16 2/3 # 16,7 Hertz |
Y. MACHEFERT-TASSIN |
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25 |
Les chemins de fer de la république d'Irlande |
Claude BORDAS |
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33 |
Ballade irlandaise |
Claude BORDAS |
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39 |
Demain l'embellie ? |
Didier DURANDAL |
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41 |
Madrid - Barcelone - Perpignan :la grande vitesse prend du retard |
François POMES |
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43 |
Notes de lecture |
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479 |
Sommaire |
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3 |
Le fret, avant d'appeler le SAMU |
Bernard PORCHER |
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5 |
L'audit sur les grands projets :pas toujours convaincant... |
Didier DURANDAL |
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17 |
Bordeaux : 40 ans après, le retour du tramway (2) |
Jean-Pierre SOUSTRE |
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25 |
Du métro au tram : la longue gestation du projet bordelais |
Jacques OTTAVIANI |
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28 |
Le matériel moteur des chemins de fer polonais (PKP) : locomotives et autorails |
Théo STOLZ |
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38 |
Etats-Unis et Canada : la fin des "aérodynamiques" américaines |
Guy CHARMANTIER |
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49 |
Sur les rails aussi, des tarifs bon marché |
Bernard PORCHER |
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50 |
Chemins de fer au fil des ans |
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51 |
Une exposition ferroviaire au Liban |
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478 |
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3 |
Les temps difficiles |
Bernard PORCHER |
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4 |
Service d'hiver 2002-2003 :le soleil se lève à l'est |
Olivier FISCHER |
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18 |
Privatisation de British Rail : la note est salée |
Jean-Paul MASSE |
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21 |
Le matériel moteur des chemins de fer polonais (PKP) : locomotives et automotrices électriques |
Théo STOLZ |
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37 |
Bordeaux : 40 ans après, le retour du tramway (2) |
Jean-Pierre SOUSTRE |
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43 |
Notes de lecture |
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